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1. 二战时的美军航母没有弹射器，舰载机是如何起飞的？

二战时的美军航母没有弹射器，舰载机是如何起飞的？

弹射器是航空母舰上的飞机起飞装置，让舰载机弹射起飞，虽说目前正在由蒸汽驱动向电磁驱动转变，但是蒸汽弹射装置依然是主流，而且它的出现时期也相当高了，在上世20年代相关技术就出现了，只不过它真正发展起来为二战之后的事情。

主要原因是，早期有没有弹射器的意义不大，二战之前的飞机重量都非常有限，不需要弹射器就可以从飞行甲板上起飞，所以那时的弹射器主要用于射器水上飞机，也不一定非用蒸汽动力，比如：火药。那时都是螺旋桨动力飞机，对起飞的速度要求低，往往离地速度30米/秒左右，通常只需要滑行100米左右即可，那时在起飞时，航母会逆风高速前进，从而提供一个不小的甲板风，不要说单发的舰载机，连B25轰炸机都可以在150米的距离上从航母上起飞。

二战时的美国航母就已经配备了弹射器，只不过使用的不多，尤其是大规模出动时，根本不用，只有起飞部分满载飞机才使用。但是使用射弹器到二战后期也显出现了。主要是舰载机越来越重，对起飞速度的要求也越来越高，日本一直没有在航母上安装弹射器，结果在后期，不得不给舰载机加装助推火箭推助起飞，也就是飞机没有这样的顾及了。

二战之后，喷气式动力兴起之后，不使用弹射器成为问题。首先是飞机的自重增加了，其次是喷气发动机的加速性能不理想，所以才开始不得不使用弹射器，既便后来出现了滑路式起飞甲板也一样。

谢邀~

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起飞弹射器是舰载机起飞时的助飞装置。它装在航空母舰的飞行甲板上。分蒸汽式、内燃式和液压式三种。该装置能使处于起飞状态的舰载机，在短距离内迅速获得所需要的起飞速度。

这个问题的关键不是甲板哦！而是舰载机！下面的朋友回答的都非常出色，我进行一下补充。

我们先看一下二战时的舰载机：

二战时的舰载机属于“活塞式”，靠的是活塞带动发动机联动螺旋桨产生动力。该发动方式产生的推力很小，却能将飞机送上天。这反映了一个问题——当时的舰载机重量极轻。然而如今的舰载机都是清一色的“喷气式”，推力更大了，飞机自然也更重了。除了动力系统的升级推动舰载机向着“更重”发展外，为了满足如今战场的客观需要，舰载机也不得不变得越来越重——载弹量更多、蒙皮和骨架更加结实、作战半径更大……

我们先看一下数据:

二战时期美军比较有代表舰载机——F4U“海盗”，最大起飞重量是6654.2kg

当今美国海军最有代表性的舰载机——F/A-18F“超级大黄蜂”，最大起飞重量是29,938 kg

飞机的重量足足多出了四倍多！

所以为了保证飞机正常起飞，节省一定的燃料，当今航母一般都会以舰上的辅助设备去助推飞机起飞，弹射器是其中一种，另外一种我们也很熟悉的就是“滑跃甲板”了。

相信有人要问，为什么美军不爱滑跃起飞，偏偏喜欢用弹射器呢？

当对于滑跃起飞方式，弹射器的优势主要有：(1) 全天候起飞作战能力，不受恶劣天气限制（2）可以起飞固定翼预警机，大幅增加预计距离（3）舰载机起飞时，不必为减轻起飞重量，而减少载弹量、载油量、使舰载机发挥不出正常作战性能（4）节约舰载机起飞燃料

希望我的回答能对你有所帮助

感谢您的邀请，我是戎马点兵，我来回答！

二战时期的航母舰载机是螺旋桨飞机而并非现在的喷气式战斗机，相比较而言，在重量上要轻很多，完全可以依靠自身的动力起飞。而且，二战时期舰载机的机翼也相对于现在的宽大，能够在短距离内提供更大的升力，100多米的飞行甲板便足以满足舰载机的起降。

此外，航母在有舰载机起飞时，会调整自己的航行角度，让航母处于逆风航行，可以进一步缩短舰载机的起飞距离。

图2是埃塞克斯级航母，可以清晰看到1架飞机在飞行甲板右前端弹射器的起飞位置，准备弹射起飞。

二战时美海军约克城级和埃塞克斯级航母在飞行甲板前端都是配置有2台弹射器的（图1是约克城级航母，注意前升降机两侧的黑线，即是2台弹射器）。但一般只用于回收飞机的同时紧急起飞护航战斗机时使用。大机群出动时，战斗机、俯冲轰炸机、鱼雷攻击机按前中后顺序紧密地排列在飞行甲板后段，航母维持30节以上逆风航行，舰载机自由滑跑起飞。当航母转为降落作业模式，回收出击舰载机群时，在飞行甲板前段竖起一道拦阻网，把飞行甲板分隔为起飞和降落两个区域。此时使用飞行甲板前端的2台弹射器起飞护航战斗机。

没有弹射器，舰载机是靠甲板滑板起飞的，航母的滑板长度足可以让他们起飞，我们中国当年一穷二白，全世界也说制裁中国，在没有外国的帮助下，我们是如何发展起来！我们就是靠走中国特色的社会主义道路，我们就是沿着这道路走，坚攻克难迎难而上，经过几代人的努力才发展成今天大国！希望我们这一代年青人，要继承上一代一的革命精神，个个肩负使命，不忘历史血的教训，继续攻坚克难迎难而上，复兴我们的伟大中华民族！